В чем причина дисбаланса в воздушном компрессоре?

Анализ причин дисбаланса главного агрегата воздушного компрессора

Дисбаланс главного агрегата воздушного компрессора является аномальным состоянием, которое необходимо обратить особое внимание на эксплуатацию оборудования, его причины могут быть систематически проанализированы из следующих четырех аспектов:

I. Физические потеря основных компонентов

1. Смещение роторной системы
   Являясь основным вращающимся компонентом компрессора, после длительной работы ротора могут возникнуть следующие проблемы:

• Поверхностный износ: трение подшипника вызывает изменение размеров диаметра вала ротора, нарушает первоначальное состояние динамического равновесия
• Накопление деформаций: усталость металла при высокой температуре, что приводит к изгибению ротора или деформации лопастей
• Присоединение инородных тел: склеивание карбонированных частиц смазочного масла или металлического облома, образуя локальные массы

2. Неисправность системы подшипников
   Неисправность подшипников, несущих ротор, непосредственно нарушает точность вращения:

• Повреждения каченияНедостаточная смазка приводит к непосредственному контакту с металлом, образованию ям или отрывку
• аномальный зазорОшибка монтажа или износ приводят к превышению зазора подшипника, что вызывает передачу вибрации
• Поврежденный держатель: обломки разорванной колонки изменяют траекторию движения качения

II. Отклонение точности агрегата трансмиссии

1. Плохое выравнивание муфта
   При отклонении от соединения электродвигателя к главной установке возникает дополнительный момент:

• Угол отклонения: центральные линии обоих осей образуют углы, вызывающие периодические ударные нагрузки
• отклонение смещения: осевое или радиальное смещение нарушает плавность передачи силы
• Старение эластичных элементов: неисправность мембраны или резинового кольца ослабляет способность амортизировать вибрации

2. Аномальное соединение шестерни
   Воздушный компрессор с передачей передач должен быть обращен вниманием:

• износ зубных поверхностей: изменение зазора зацепления
• Ошибка монтажа: чрезмерный боковой зазор вызывает периодические удары
• Смазка не работает.: Разрыв масляной пленки приводит к прямому контакту с металлом

III. Дефекты монтажного фундамента

1. недостаточная жесткость

• Недостаточная прочность бетонного фундамента, возникающий эффект резонансного усиления
• Амортизирующая подушка старяет и утрачивает свойство вибрационной изоляции
• Размывание болтов крепления, формирование пространства динамического перемещения

2. Экологическое вмешательство

• Передача вибраций соседних устройств, формирование вибрации сцепления
• Напряжение трубопровода не высвобождается, возникает давление на главную установку
• Изменение температуры вызывает деформацию фундамента

IV. Систематический эффект связи

1. Пульсирование воздушного потока
   Периодические колебания давления сжатого газа передаются через трубопровод к главному агрегату, образуя воздухо-твердое вибрации.
2. Смазочные возмущения
   Заблокированная система масляного пути или неустойчивое маслоснабжение приводят к периодическим изменениям состояния смазки подшипника.
3. Электрические гармоники
   Гармонические токи двигателя при приводе преобразовательной частоты могут вызвать пульсации крутящего момента.

Рекомендации, принятые
Предприятие должно создать трехуровневый механизм контроля:

1. Ежедневное патрулирование: Мониторинг скорости вибрации (рекомендуется контролировать ниже 4,5 мм / с)
2. Регулярные проверки:: ежеквартальный анализ спектра для выявления характерных частот
3. Специальная диагностика: проведение фазового анализа аномальных полос частоты, точное определение источника неисправности

Благодаря систематической проверке и профилактическому обслуживанию можно эффективно контролировать риск дисбаланса главного агрегата и гарантировать стабильную работу системы воздушного компрессора.